Transportistas se muestran inconformes con nueva tarifa del pasaje urbano

EFE Los transportistas venezolanos expresan su desacuerdo con el reciente ajuste tarifario que fija el pasaje urbano mínimo en 60 bolívares, aprobado mediante la Gaceta Oficial N.º 43.284 del 26 de diciembre de 2025. Aunque el incremento representa un alza del 50% respecto a los 40 bolívares anteriores, los gremios del sector lo consideran insuficiente ante la profunda devaluación del bolívar y la inflación descontrolada que azotan al país. El Ministerio de Transporte oficializó la medida, que aplica tanto a líneas privadas como a sistemas estatales como el Metro de Caracas, ferrocarriles y Metrobús, donde la tarifa pasó de 30 a 60 bolívares. La resolución busca equilibrar los intereses de usuarios y operadores, pero los transportistas insisten en que el monto real percibido se reduzca excesivamente por la pérdida de valor de la moneda. «El aumento del pasaje urbano a Bs 60 no sirve. No cubra las expectativas; nuestra exigencia es 50 % del precio del dólar BCV. La tarifa tienen que anclarla al dólar, somos el único sector que no tiene su servicio con referencia a esa tasa», dijo el presidente de la Asociación Civil de Conductores de la India, Nelson Vivas, representante nacional de los transportistas. Según datos del Banco Central de Venezuela (BCV), el bolívar cerró 2025 con una devaluación acumulada del 82,7%, frente al dólar oficial, que alcanzó este primer día laboral de 2026 los 301,37 bolívares por divisa estadounidense. En términos reales, los 60 bolívares equivalen aproximadamente a 0,20 dólares, una caída significativa desde los 0,30 dólares de ajustes anteriores. Paralelamente, la inflación anual escaló hasta el 556% en diciembre, según estimaciones de Bloomberg News, lo que erosiona aún más los ingresos del sector. «Con la devaluación constante del bolívar, eso no cubre ni los costos básicos de operación. Los repuestos, el combustible, el mantenimiento… todo está en dólares. Lo que estamos pidiendo es que la tarifa se indexe al dólar, para que sea sostenible», añadió Vivas. El dirigente gremial argumentó que las tarifas actuales obligan a operar con pérdidas. «La edad media del parque automotor supera los 22 años, y entre el 40% y 60% de las unidades permanecen en paro técnico por falta de repuestos y mantenimiento», dijo. El gremio de choferes exige anclar el pasaje al dólar oficial y la adquisición urgente de 4.000 a 6.000 unidades nuevas para renovar la flota, además de un bono de transporte de un dólar diario para el 67% de la población sin vehículo propio. «Ya tenemos más del 50% de las unidades paradas por falta de recursos. El gobierno debe entender que sin un ajuste real, no hay servicio público viable. Y para los usuarios, proponemos un bono de transporte para los más vulnerables, como un dólar diario, porque el salario mínimo no alcanza para nada en esta economía», añadió. Por su parte, los defensores de los usuarios destacan que el salario mínimo permanece congelado en 130 bolívares desde hace más de tres años, lo que representa apenas 0,43 dólares al tipo de cambio oficial. El ajuste se produjo tras tensiones en regiones como Barquisimeto, donde en diciembre las autoridades intentaron mantener la tarifa en 40 bolívares, lo que derivó en detenciones de unidades y protestas que forzaron la reconsideración nacional. Vivas anunció una asamblea de transportistas en la sede de Fedetransporte, en la parroquia El Paraíso, donde discutirán las implicaciones del nuevo tarifario y posibles acciones.