Gobernador lamenta que Milei ponga bajo tutela el puerto de Ushuaia

El gobernador de Tierra del Fuego, Gustavo Melella, criticó a mediados de semana la intervención del Gobierno nacional en el funcionamiento del puerto de Ushuaia, atribuyéndola a posibles “factores geopolíticos” derivados del alineamiento del gobierno de Javier Milei con Estados Unidos. “Todo es sospechoso y genera más dudas, sobre todo en este contexto donde el gobierno de Estados Unidos y el nuestro están tan estrechamente vinculados en este tema y otros”, expresó el gobernador en su cuenta X, días después de que el puerto fuera puesto bajo tutela por presuntos malos manejos. Melella insistió: “Entendiendo que la tutela es ilegal, irracional y completamente infundada, porque esa es la verdad, hay que decir, bueno, ¿cuál es el verdadero motivo detrás de todo esto?”. “Podría ser algún negocio o realmente tener algo que ver con cuestiones geopolíticas porque Argentina está muy empeñada con Estados Unidos, entregando su soberanía. La verdad es que hay fuertes sospechas”, especuló el gobernador opositor. La tutela por 12 meses del Puerto de Ushuaia se anunció la semana pasada citando irregularidades financieras y graves deficiencias en la infraestructura portuaria. La intervención provocó una fuerte oposición de Melella, quien calificó las afirmaciones de infundadas. “No existe una justificación objetiva para una decisión de esta magnitud”, afirmó el gobernador peronista. El gobernador afirmó que Tierra del Fuego “tiene una ubicación estratégica valorada por todo el mundo excepto nosotros los argentinos”, y agregó: “Siempre reconozco que la presencia británica en las Malvinas [Islands] “El Puerto de Ushuaia es considerado un activo estratégico, por su cercanía a la Antártida y su condición de uno de los principales puertos de cruceros del país. Aunque no tiene el mayor volumen comercial, su papel en la conectividad internacional y el turismo lo hace sensible tanto operativa como políticamente. Melella insistió en que la tutela del Gobierno nacional podría estar ligada a esa cuestión geopolítica ya que “se trata del Atlántico Sur, el “Es posible y real para mí que Estados Unidos tenga una perspectiva geopolítica sobre el Atlántico Sur. Como no encuentro explicación razonable en ningún tema legal a la tutela del puerto, la verdad es que el manto de sospecha es muy amplio”, concluyó. Las declaraciones del gobernador se produjeron casi una semana después de que el gobierno anunciara una tutela sobre el puerto local y dos días después de que un avión militar estadounidense aterrizara en el aeropuerto Malvinas Argentinas sin autorización oficial. Problemas en el puerto La Agencia Nacional de Puertos y Navegación de Argentina (ANPyN) suspendió la licencia de operación del Puerto de Ushuaia tras detectar irregularidades en La decisión se tomó como resultado de la falta de respuestas concretas a las inspecciones realizadas, las denuncias de despojo de activos planteadas por los trabajadores y las preocupaciones expresadas por los representantes de las empresas navieras que operan en el puerto. Iñaki Arreseygor, establece que el puerto quedará bajo tutela por un año. Fue publicada el 22 de enero en el Diario Oficial. La medida surgió a raíz de una demanda que impugna la Ley Provincial N° 1596, que creó un fondo para cubrir deudas de la aseguradora estatal de salud OSEF con el superávit financiero del Puerto de Ushuaia. La gestión operativa del puerto bajo la supervisión de directores y altos funcionarios de la ANPyN, informó Noticias Argentinas, dijo que las inspecciones descubrieron múltiples fallas y deficiencias de infraestructura, junto con graves deficiencias en la gestión administrativa y financiera, así como en las condiciones básicas de seguridad operativa. La agencia dijo que estos problemas fueron reportados formalmente a las autoridades provinciales, junto con una demanda para la creación de un registro transparente de ingresos, gastos y adquisiciones. Según la ANPyN, un tercio del presupuesto del puerto se había utilizado para subsidiar las cuentas del gobierno provincial, en violación de las normas que exigen que los ingresos portuarios se reinviertan exclusivamente en infraestructura y operaciones portuarias. Como resultado, sólo el 1,3 por ciento del presupuesto se destinó a obras y servicios destinados a mejorar la calidad operativa de la Prefectura Naval para ayudar a los fiduciarios a fortalecer las condiciones de seguridad y apoyar las tareas operativas en el puerto, agregó la agencia. noticias relacionadas