Impactante yate Invictus ST 550: único e inigualable

El astillero Invictus Yachts presentó en el reciente salón náutico Boot Dusseldorf 2026, Alemania, las nuevas adiciones a su gama, los Invictus ST 550 y TT 550, ambos de 16,87 m de eslora y construidos por Cantieri Aschenez. Desde el momento de su presentación en público ya se han constituido en un referente en su segmento: el TT 550 es un yate abierto destinado principalmente al crucero de día, mientras que el ST 550 es un cabinado al que nos dedicaremos en esta nota. Con este modelo despliegan el concepto de una nueva gama, la ST, donde la “S” significa “espacio”. Bajo esta premisa, este diseño redefine la habitabilidad a bordo, con unas formas atemporales fusionadas con la elegancia y el confort de un yate contemporáneo, en un refinado equilibrio entre tradición e innovación. Líneas suaves, volúmenes generosos y superficies fluidas definen una silueta sofisticada, que esconde un interior selecto al que el uso de materiales nobles, como la teca, la caoba, el acero inoxidable y los acabados técnicos de vanguardia, le confieren riqueza y profundidad. Exterior para el relax Con 16,87 m de eslora y 5,04 m de manga, el ST 550 muestra una distribución de sus espacios exteriores en la que se ha priorizado el descanso y el confort al aire libre. La amplia plataforma de popa, abatible eléctricamente hasta el nivel del mar, con las bandas protegidas por una extensión de la borda que desciende suavemente sin alterar las líneas exteriores del diseño, ofrece un espacio ideal para disfrutar del mar en fondeo, mientras que las terrazas laterales desplegables sobre el agua son el complemento perfecto para el baño, al tiempo que multiplican la superficie disponible en popa. En el centro, el sofá en U que rodea a la mesa central de alas abatibles se convierte en un solárium acolchado, ya que la tapa puede descender al nivel de los asientos, transformando el conjunto de sofá y mesa en un solárium elevado de gran superficie que permite disfrutar del sol tanto en navegación como en el fondeo. No es este el único espacio dedicado al relax, sino que desde aquí hacia proa las amplias bordas laterales conducen con seguridad a la espaciosa zona de estar. Aquí el ambiente se divide funcionalmente en dos áreas. En la primera, un sofá en U envolvente con respaldo circunda a dos mesas individuales que pueden unirse en una sola de gran capacidad, mientras que la de más a proa se destina a una segunda superficie de toma de sol. De esta forma, la proa frente a la cabina puede convertirse en un discreto comedor al aire libre cuando se está amarrado, al tiempo que los invitados pueden escoger entre tomar el sol en proa o en popa indistintamente. Flexibilidad en el interior La cabina central cerrada, con vistas panorámicas gracias a las grandes ventanas verticales y a una puerta acristalada al mismo nivel de la cubierta de popa, se puede organizar de dos maneras en función de los deseos del propietario y de si se prefiere ubicar la cocina arriba o abajo. En la primera, con la cocina arriba, ésta ocupa toda la banda de babor, enfrentada a la mesa-comedor y al sofá en U en la otra banda. Pero si se desea utilizar toda la cabina exclusivamente como salón, con sofás en ambas bandas, la cocina se desplaza a la cubierta inferior, a los pies de la escalera de bajada. En ambos casos, el puesto de gobierno a estribor consta de un único asiento de dos plazas adosado por proa al sofá en U principal. Con la cocina arriba, la cubierta inferior permite distribuir dos cabinas dobles con camas posicionadas transversalmente al eje de crujía y con sus respectivos baños privados y mesas de tocador o escritorio. En este caso, el espacio que ocuparía la cocina puede destinarse a una tercera cabina individual o a un living. Además, este diseño ofrece un elevado grado de personalización a través de Atelier Invictus, con acabados a medida para adaptarse a las preferencias de cada propietario. Navegación La propulsión corre a cargo de dos motores Volvo Penta IPS800 o, de forma opcional, IPS950, que impulsan -según declaraciones del fabricante-, su eficiente casco de planeo en V a una máxima por encima de los 33 nudos. Con estos motores se logra una cómoda velocidad de crucero en torno a los 26 nudos, cifras proporcionadas por el astillero. El rendimiento deportivo con esta motorización es excelente, con una magnífica aceleración, confort y bajo consumo en navegaciones de larga distancia, ya que el casco del TT 550 entra en planeo a partir de los 12 nudos. Eso significa que podemos mantener una velocidad económica con los motores a un régimen descansado de entre 1.500 y 2.000 vueltas. Las eficientes formas del casco y la enérgica proa se encargarán de que la navegación sea firme y confortable, y de que propietarios e invitados puedan disfrutar de ella como se espera de un yate de esta eslora y desplazamiento. ¿Te apasiona la vida al aire libre, la aventura y la naturaleza? Recibí las mejores notas de Weekend directamente en tu correo. Suscribite gratis al newsletter.