Pick-up BYD Shark DMO: viene por todo!

Se está haciendo cada vez más natural y frecuente hablar de autos chinos. Y no es para menos, ya que los productos provenientes del gigante asiático han mostrado una voraz madurez durante los últimos años, no sólo en cuestiones estéticas y de calidad, sino también mecánicas. A la numerosa lista de vehículos utilitarios urbanos, SUV’s y autos compactos que han ingresado últimamente, ahora hay que sumar a la BYD Shark DMO: una singular pick-up que llega para posicionarse en el segmento mediano de una tonelada de carga y lo hace con una propuesta realmente muy disruptiva. Y, a diferencia de cualquier otra marca china, esta automotriz, cuyas siglas significan Build Your Dream (Construye tu Sueño, en inglés) aterrizó en nuestro país a fines el año pasado pero como filial, es decir, sin importador de por medio, dando muestras contundentes de sus intenciones en este mercado. Así las cosas, Shark viene para dar pelea en un segmento en el que desde hace varios años reina Toyota Hilux, escoltada por Ford Ranger y Volkswagen Amarok, pero la camioneta de BYD propone una combinación inédita entre electrificación, alto desempeño y capacidades todoterreno. Aires de F-150 Es indudable que, para causar impacto, BYD recurrió a un viejo truco de la industria automotriz china: “Tomar prestado” el diseño de un modelo existente para luego agregarle impronta propia y salir a la cancha. En el caso de la Shark DMO notamos cierta influencia de la Ford F150, la pick-up full size más exitosa de los Estados Unidos. Pero, nobleza obliga, el modelo de BYD agrega tintes del propio ADN de la marca, según los directivos inspirada en la figura de un tiburón, de allí su nombre. Apartándonos del subjetivo terreno del diseño, sí está a la vista que se trata de un producto moderno y agresivo (su firma lumínica de LED refuerza esta identidad tecnológica), con proporciones que le otorgan una presencia imponente: mide más de 5,45 m de largo y 3,26 m de distancia entre ejes, es decir, es 13 y 18 cm más larga que una Hilux, por citar un ejemplo. Puertas adentro ofrece la misma lógica innovadora. Presenta una cabina con un panel de a bordo digital, con tablero de 10,25” y pantalla central giratoria de 12,8”, acompañada por conectividad avanzada, comandos por voz y servicios en la nube. La integración de la batería del sistema híbrido permite además que el piso sea completamente plano en las plazas traseras, mejorando la habitabilidad, a lo que se suma un diferencial único en el segmento: asientos traseros reclinables hasta 27 grados. En materia de seguridad, la Shark DMO incorpora más de 20 asistencias a la conducción, junto con sistemas específicos para el off-road, como la cámara 360º con función de “chasis transparente”, que permite visualizar obstáculos debajo del vehículo, mejorando el control en situaciones exigentes. Otro punto distintivo es su capacidad como fuente de energía portátil. Gracias a la función V2L, la pick-up puede alimentar dispositivos externos. A la vanguardia Un diferencial de esta camioneta es sin dudas su apartado técnico. En primer lugar porque la Shark DMO incorpora soluciones poco habituales en el segmento, como ser la tecnología Cell to Chassis (CTC), que integra la batería Blade directamente a la estructura del vehículo, aumentando la rigidez torsional y mejorando la seguridad. A esto se suma una suspensión independiente de doble horquilla en ambos ejes, que aporta mayor estabilidad y confort tanto en ruta como fuera de ella. El corazón de la Shark es su innovadora plataforma Dual Mode Off-road (de allí su nomenclatura DMO). Se trata de un sistema que combina dos motores eléctricos (uno en cada eje) con un propulsor naftero 1.5 turboalimentado. Esta arquitectura le permite ofrecer tracción integral inteligente, con una gestión del torque en tiempo real que optimiza la adherencia en distintas superficies. El resultado es contundente: más de 430 CV de potencia, 650 Nm de torque y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos, cifras que la ubican entre las pick-ups más rápidas y potentes del mercado  Otra de las diferencias más relevantes es la capacidad de adaptarse a múltiples escenarios de uso. En ciudad, puede funcionar hasta 100 km en modo 100 % eléctrico, lo que garantiza una conducción silenciosa y sin consumo de combustible. Para trayectos más largos, el sistema híbrido entra en acción y permite alcanzar una autonomía total de hasta 840 kk, manteniendo eficiencia incluso en condiciones exigentes. Pensada para un uso integral, la pick-up ofrece distintos modos de conducción que se adaptan a cada necesidad: tres orientados a la urbana (ECO, Normal y Sport) y cuatro específicos para off-road (montaña, arena, nieve y barro), lo que le permite desenvolverse con solvencia en terrenos complejos. Un detalle: al ser eléctrica no tiene bocha de diferencial, lo que aumenta el despeje del suelo, detalle no menor en el off road. Finalmente, el precio de venta de este modelo es de U$S 59.990 y la garantía de seis años o 150.000 km para el vehículo, y de ocho años y 150.000 para las baterías. ¿Te apasiona la vida al aire libre, la aventura y la naturaleza? Recibí las mejores notas de Weekend directamente en tu correo. Suscribite gratis al newsletter.